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网易汽车2月24日报说念 2月23日，（丨）四门版上市发布会圆满遣散后，上汽通用五菱举办媒体调换会。调换会上，上汽通用五菱产物营销中心营销总监孙德兴、用户总监暨品牌垄断东说念目的益勤与现场媒体进行深度交流，共同探讨宏光MINIEV四门版的产物计算、东说念主群画像，以及A00级车市集前程和品牌往日发展标的等。

以下为中枢访谈信息：

Q1：A00级车市集是否如故千亿级的市集？是否会把智驾也徐徐放到五菱新动力汽车的产物上？

孙德兴：到目下咱们认为这个市集还长短常大。去年国度“两新”计谋的刺激，统共这个词A00级从7月份应该是井喷式的爆发，为什么有那么多产物，还皆供不应求了，背后反应的如故中国广大的消耗者是有这个需求的。

第二个，智驾问题。咱们五菱银标的高阶智驾产物，近几个月就会跟公共碰面。对于智驾会不会放在MINIEV上，要是用户有需求，这是很简易的事情。咱们在智能坐舱和智能驾驶上如实一直走在行业前边，咱们也不舍弃往日用户在小车上有智驾的需求，只灵验户有多数的中枢需求，咱们就会快速推出来。

Q2：宏光MINIEV本年的销量缠绵是如何的？

孙德兴：在实践的历程中，其实从统共这个词公司层面来说，并莫得说必须要卖若干台。咱们相对更关爱我推出的这款产物有莫得按照咱们所设念念的，有莫得得志用户需求。咱们驯顺，只有产物得志了用户的需求，得志了用户的中枢使用场景，那么销量确定是可想而知的。

从目下来看，统共这个词MINI两门和四门的销售比例，基本上是1:1的。虽然随着四门版的上市，这个比例还会有些变化，合座的用户结构和东说念主群，如故有不同的。本年宏光MINI的销量每天皆有1000多，国度推出的两新计谋，对统共这个词汽车行业还长短常利好的。

Q3：代步车2.0的界说是什么？

张益勤：新动力市集刚刚初始发展的时候，公共的标的皆是往高续航、高竖立、高技术这个标的去堆料式的造车，不错说是一头大。在公共不看好的现象下，咱们推出宏光MINIEV这样一个短续航的产物。通过这个车，咱们渐渐翻开市集，一语气28个月蝉联细分新动力市集的销量冠军，变成了哑铃式的市集样子。不错说宏光MINIEV惩处的是咱们半径20公里的短途、高频使用场景，这是代步车1.0时间的界说，也等于要好开、美妙、好省。

2.0时间，咱们界说的中枢如故基于时间的不雷同，包括用户需求的变迁。从2020年到目下，单五菱就冲破150万的销量，累积了多数用户数据后，用户在使用历程中也产生了新的需求。围绕现时这个时间，咱们认为用户在两门之后，需要一台四门版块的短途代步车，同期兼顾舒心肠竖立等一系列的升级。咱们但愿五菱行为一个代步车疏导的品牌，省略率先推出短途代步车投入2.0时间，用四门版的去不时引颈用户消耗趋势。

Q4：目下四门版2万名车主的东说念主群画像是如何的，比如男女的比例，是否相宜预期？

孙德兴：统共这个词宏光MINIEV眷属的女性比例是升迁了70%的。四门版与两门版稍稍有小数不同的是，四门版的女性群体里有两个娃的用户比例是显豁比两门版要高的。合座上中枢的东说念主群如故基本一致的，然而用户的需求上产生了互异化。

Q5：为什么之前莫得出过四门版？

孙德兴：那时推出两门版的原因是基于用户的使用场景，用户需要一辆小的、好开、好停、好玩的车。统共这个词A00级市集，有升迁60%用户皆是女性，这些用户中枢的使用需求等于城市代步，包括高放工、接送、周末逛商超、相近远足，是以对二排空间莫得那么大的需求。

在昨年，咱们就收到多数的用户反馈，他们说宏光MINI如实好开，然而开了3年，咱们家孩子长大了，从第一瞥投入第二排不浅薄了。咱们也有向他们保举这样大一些的车，然而用户默示还是开俗例了，冷落能弗成给MINI增多一个门，我对后排没条目，就但愿小孩子高下车便利小数。

总之，四门版是应广大用户需求而推出来的。虽然还有许多年青的消耗者，他们可能还莫得成婚、莫得生娃或者二胎的洽商，那么两门版依然会受到这部分用户群体的嗜好。

Q6：从电动车行业来说，价钱在渐渐放低；从A00级小车市集来看，也有许多新杀入的，包括、长安LUMIN，在日益浓烈的竞争中，咱们如何保握竞争力？

孙德兴：除了跟竞品去作念一些竞对分析除外，咱们更多关爱的是，用户的需求是什么，有莫得变化。在不同的时辰阶段，用户的需求可能是不雷同的。比喻说可能在2020年，那时咱们去作念调研的时候，用户对ESC就莫得需求，因为他莫得多数的使用过。当他使用了两年、三年之后，用户对这种需求就认为很有必要了，但他又不念念换大车。

界说产物要多赛说念去看，然而最终最进犯的小数，如故要从用户的需求来往看。只有咱们得志了用户的中枢场景、中枢需求，咱们推出的产物一定省略采纳住市集的历练。要是念念要罕见咱们，他必须比咱们要更懂用户。

Q7：念念了解一下，对于宏光MINIEV这个车型，你们往日的标的和产物的计算。要点是两门版，因为两门版如故有不少的用户的，而且许多男孩子会认为两门版会更酷小数。

孙德兴：往日的产物计算标的，咱们也在辩论，其实中枢两个点：第一个，用户是咱们最进犯的一个起点。第二个，国度的一些研究计谋轨则。到来岁的话因为有一些购置税初始减半，对购置税减半的产物的续航，或者是相应的一些条目也会再变化。咱们在用户中枢的需求上头，再趋奉着行业，以及计谋轨则研究的条目来作念好咱们下一代，以及往日的产物的计算。

咱们第三代宏光MINIEV的两门还在，不存在拿四门换掉两门。咱们是基于用户的需求，推出了一款愈加相宜这部分用户需求的产物。要是确切是男孩子需要一款更好的，像比喻说GAMEBOY，如故之前的晴空，咱们也会不时推出来得志更多消耗者需求的产物。

Q8：能弗成说一下，为什么咱们五菱和客户/用户的联系就这样精细？

张益勤：其实我认为最最中枢的一个点，如故源于整家企业。领先，咱们的产物，从第一代到后续的迭代，原点一定是从用户的声息初始。能把听到的用户的确凿需求杀青，是咱们的一个门槛。它不一定说相等盛大上，要配上多高阶的智驾，或者多长的续航。我中枢的并不是黑科技，而是基于用户确凿闲居使用的场景，能给用户实现，而且快速迭代。

五菱源于以上理念进行了组织的变革，咱们目下叫“双中心会通制”。第一个是咱们的时间中心；第二个是咱们的产物营销中心。“双中心会通制”等于两个中心的认真东说念主是归拢个。产物营销中心省略第一时辰直连用户，赢得用户确凿反馈之后，认真东说念主省略快速拿到这些声息，在产物立异中心，快速进行评审，并进行落地，最终实目下咱们的迭代产物上。通过“双中心的会通制”，咱们认为咱们信得过省略作念到产物迭代快，需求迭代准，以及营销顶住狠。

Q9：往日新动力车和乘用车这一块，五菱红标和银标的市集预期能弗成浅薄泄漏一下？其实这个问题的推论，亦然传统的商用车和往日的新动力市集的预期。

孙德兴：其实咱们没念念那么复杂，皆是五菱标。红标，咱们皆说“五菱神车，东说念主民的创富车”，更多是得志用户的器用车。这几年五菱红标的市集份额如故握续飞腾的。但这几年红标在作念一个事情，等于在商用车板块的新动力转型，这是一个必由之路。

去年咱们推出了五菱扬光、五菱宏光、宏光EV，本年2月14日咱们发布了EV，是以咱们商用车的转型也长短常快和坚强的，不仅有纯电，也有增程、燃油等等的，得志不同用户需求。往日，菱商用车还会握续推出一系列的产物。虽然燃油车咱们也握续在去作念，因为用户有这方面的需求。

往日统共这个词上汽通用五菱不仅是在红标和银标，包括宝骏也在握续另外一个标的探索。还有国际出口，去年出口有22.5万辆，不仅是出口，咱们在印尼也还是建厂许多年了，也握续在走。是以合座上，上汽通用五菱在品牌产物、时间储备以及随着国度“一带一说念”的标的出口国际皆在握续去走。

Q10：宏光MINIEV这款车型接下来跟咱们用户还会产生哪些方面的互动？

张益勤：围绕着用户这一块，昨天在发布会上也共享到，咱们推出了“咱们的菱感”用户共创缠绵。这个缠绵中枢的几个点：

第一个点是但愿省略握续的中枢集会100万位咱们车主。通过一个固定的旅途，把用户的声息回传到主机厂给到咱们的产物界说部门、营销部门、办事部门。

第二个，咱们要推出10万东说念主用户产物的共创官。昨天新款刚刚发布，然而下一代的标的还是提前在计算，在策动。按照这样一个速率，咱们也但愿握续束缚地快速地把更多、更新的产物省略迭代给咱们的用户。同期围绕着用户省略玩在一块，咱们也制定了用户体验官缠绵，趋奉车友会，把咱们新产物到达以后快速落地各个城市，给到咱们老用户车主，省略从他们确凿的使用体验当中再给咱们更多的贵重的办法。