也曾，中国用户是保时捷不能或缺的蹙迫商场支柱。自2015年起，在进入中国商场14年后，保时捷在中国的销量初次超越好意思国商场，使中国跃升为该品牌各人最大的单一销售商场，何况相连六年保合手这一最初地位。

然则到了2022年，保时捷在中国的蛊卦力驱动松开，导致其在中国商场的销售量相连两年出现下降。

把柄最新数据，限制2024年的前三个季度，保时捷在中国的销量同比减少了29%，降至4.3万辆，使得中国成为保时捷在各人鸿沟内独逐个个销售跌幅高出两位数的商场。

面对这样的趋势，不禁要问：为何保时捷在中国冉冉失去了它的魔力？

保时捷在中国若何了？是保时捷变了如故中国商场变了，商场竞争加重？浮滥者偏好变化？宏不雅经济环境的影响？如故保时捷品牌本人策略调整了？

跟着中国汽车商场的不断发展和熟悉，浮滥者的购车遴选愈加种种化，关于豪华车品牌的渴望也日益提高，新能源汽车的兴起对传统燃油豪车品牌形成了不小的冲击。

咱们来探讨保时捷在中国销量下滑的深层原因，并分析其在产物、时刻和商场策略上的问题，计算翌日的可能旅途。

保时捷在中国商场销量下滑

2024年前11月，保时捷在中国商场的累计销量仅为4.8万辆，同比下降34%，相连第三年录得负增长，不仅远低于中国商场也曾的明后，还导致中国商场从保时捷各人最大单一商场滑落至第三，仅次于北好意思和欧洲地区。

在2024年第三季度，保时捷在中国的销量更是同比下滑19%，保时捷在中国商场复苏乏力的迹象。

与此同期，入口豪华品牌合座靠近压力，但保时捷的降幅明显高于商场平均水平。

● 2024 年，保时捷在中国的销量呈现出一定的波动。

◎ 1 月销量为 6662 台，开局相对较好；

◎ 2 月销量降至 2789 台，可能受到春节等成分影响；

◎ 3 月销量回升至 4139 台；

◎ 4 月销量为 4063 台，略有下降；

◎ 5 月销量达到 4636 台，出现小岑岭；

◎ 6 月销量 4359 台，稍有回落；

◎ 7 月销量 4471 台，保合手相对沉着；

◎ 8 月销量 4863 台，再次上涨；

◎ 9 月销量 4416 台，有所下滑；

◎ 10 月销量降至 3572 台；

◎ 11 月销量为 4135 台，较 10 月有所回升。

保时捷在中国下降背后的原因是多重压力交汇，主要包括：

商场环境变化：跟着中国浮滥者对新能源汽车的兴味日益浓厚，以及原土品牌在豪华商场的崛起，入口豪华品牌合座商场萎缩。

咱们不错这样清醒，中国新能源汽车商场发展迅猛，广宽国产物牌和新势力车企崛起，在电动化和智能化方面让入口外资豪华车莫得那么大蛊卦力了，问界M9、蔚来、理念念，致使是小米，在新能源时刻、智能化建树和性价比等方面齐具有显耀上风，给出了廉价的替代。

产物蛊卦力下降：保时捷在跑车限制独树一帜，但面对竞争强烈的豪华SUV和电动车商场，其产物更新速率和时刻升级显得滞后。

以Taycan为例，在中国商场的蛊卦力已不足特斯拉Model S和原土高端品牌的新能源产物，事实上这样贵的车，你望望牛逼的居然是Apple CarPlay，这让保时捷车主有点不好真义了。

这齐2025年了，这个电板平台如故中国2021-2022年的想象念念法，这如实是斥地周期过长带来的问题。

客不雅来说，保时捷在能源方面的上风，居然被中国车企反超致使是完爆了，这有点无语了。

咱们后续会对保时捷的平台作念详备的答复对比，分析下为什么保时捷作念这样早，插足这样多钱，从参数方面反而合手续落下风了。

经销商矛盾：2024年5月，保时捷中国部分经销商通过“住手提车”的形态要求补贴，显现其销售压力之大。

过度压库导致经销商不得不降价促销，严重影响品牌价值与盈利技艺，Taycan和Panamera等车型的末端售价大幅低于官方引导价，进一步削弱浮滥者对品牌的相信感。

问题的根源：产物、时刻与商场策略的错位

保时捷在中国商方位临多重挑战，其中枢问题在于产物与时刻革命速率难以匹配快速变化的商场需求。

保时捷已推出Taycan并估计了电动车型扩张，但在续航里程、充电集聚和智能化体验方面，相较于中邦原土品牌的迅猛发展，保时捷的时刻和价钱竞争力显得不足。

保时捷的产物线主要蚁集在Macan和Cayenne等传统SUV上，面对良马、飞奔等强盛竞争敌手，这些车型的上风冉冉散失，911等高端跑车的需求也因浮滥升级放缓而松开。

经销商体系一样承受着压力。经常出现的压库表象迫使部分经销商通过降价促销来清算库存，固然短期内提高了销量，但恒久来看损伤了品牌形象和客户诚心度。

保时捷运筹帷幄在翌日两年内削减约三分之一的经销商数目，从154家减少到约莫100家，这可能进一步削弱其在三四线城市的商场遮掩技艺。

商场策略方面，保时捷对原土化的清醒不够真切，尤其在研发和出产上的原土化进度滞后，国产化运筹帷幄未能落实，律例了本钱优化空间，并影响了商场竞争力。

面对年青浮滥者群体，保时捷的营销行为零落迷漫的蛊卦力，在数字化体验和处事方面未能充分诈欺其手脚高端品牌的潜在上风，与蔚来、小鹏等新兴品牌比拟，显得革命力不足。

为了重振中国商场发扬，保时捷需要加速电动化转型，丰富产物结构，加强腹地化运营，并提高营销革命技艺。

计算翌日，保时捷中国正积极调整策略以打法商场挑战，其中时刻高出与原土化技艺的提高被视为要津驱能源。

为扭转现阵势面，保时捷收受了多项措施，包括组织架构优化、经销商集聚重组以及加强原土化研发，但这些举措的拆开仍有待时间教导。

加速电动化转型是保时捷中国政策的中枢之一。为了提高电动车产物的商场竞争力，保时捷需要在续航里程、智能驾驶辅助系统和充电着力等要津时刻限制取得冲突。推出更具性价比且稳当中国浮滥者期待的电动车型，不仅能够餍足商场需求，还能匡助品牌重新获取浮滥者的景仰，从而赞助商场份额。

强化原土化技艺关于保时捷在中国商场的永恒发展至关蹙迫。跟着良马、飞奔等竞争敌手加速鼓吹腹地化出产和研发，保时捷必须加速步调，通过引入更多定制化产物和处事来投合中国浮滥者的具体需求。这不仅能增强品牌的商场适合性，还能有用裁减本钱，进一步提高产物的价钱竞争力。

优化品牌形象与处事体验一样不能暴虐。面对年青一代浮滥群体，保时捷需重新界说其高端品牌形象，诈欺革命营销技巧和独到的客户处事体验蛊卦新客户并保合手现存客户的诚心度。数字化互动和处事升级将是这一历程中不能或缺的部分，使品牌能够在快速变化的商场环境中保合手活力与蛊卦力。

通过聚焦时刻革命、深化原土化进度，并勤劳于提供不凡的品牌体验，保时捷有望在中国商场兑现复苏并络续引颈豪华车限制的潮水，淌若要走量的话，奏凯的要津在于能否马上而有用地试验上述政策，并生动打法不断变化的商场环境。

天然也有让我方变小的作念法，等于在中国等于作念小众！

天然咱们客不雅来说，保时捷也在开拓政策商场，其实莫得中国商场关于保时捷来说也不高大，也等于5万台车嘛！

小结

中国商场的高增永劫代照旧收尾，关于保时捷而言，这不仅是一场短期危急，更是一次政策调整的机会。

在需求骤变的商场环境下，保时捷必须开脱对销量增长的执念，重新聚焦于品牌价值与时刻革命。原土化与电动化的双轮驱动，大致是其重振中国商场的蹙迫旅途。

本文作家：陶烟烟开云体育，开首：芝能汽车，原文标题：《下落34%，保时捷在中国若何了？》

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