2024年，东风汽车在反腐领域，取得了丰硕效率，可是动作上市公司的东风汽车集团，事迹阐发却不太理思。
1月7日，港股上市公司东风集团股份（HK:00489，以下称“东风汽车集团”）发布公告，2024年，该集团以年销189.95万辆收官，停步于200万辆。
这是该集团蚁集第7年销量下滑，亦然近十余年来初度低于200万辆；与2017年巅峰时间足足收支了近140万辆！
关于2024年接过东风帅印、肩负着全二汽东说念主但愿的老二汽东说念主杨青来说，压力很大。
「数据开头：上市公司公告」
2024年，东风汽车集团主见完成率为70.2%，还是蚁集五年莫得达成当年主见销量.
2025年，这家汽车上市央企又会将主见销量定为些许？成本商场天然乐见高预期，但不但愿被亏负，更难有长耐性。
销量显露次日，东风汽车集团股价大跌5.06%，报收3.38港元/股。
合伙梦碎
在东风汽车集团的销量组成中，东风日产和东风本田别离销售63.1万辆和42.8万辆。
一方面，这两家日系合伙企业相较2023年别离出现12.7%和29.2%下滑；另一方面，日系车销量占据集团总销量的55.87%，为数年来初度低于60%！
也曾的集团销量救援和利润“奶牛”，已渐渐失焦。
这也就不难长入，在2025年头公布客岁12月产销数据时，东风汽车集团将东风乘用车、岚图汽车，乃至猛士科技和东风柳汽，提到了两大日系合伙车企之前。
天然这尚属初度，但其向据说达的兴味，不言自明。
「图片开头：上市公司公告」左证本田中国数据，本田2024年在中国商场销售85.2万辆，同比下滑30.9%，跌至2014年以来低位，倒回10年前。
与此同期，日产汽车销售69.7万辆，同比下滑12.2%，以至跌至2008年以来低位。
此外，2024年，领有30多年历史的神龙汽车，还是被排到集团销量公告倒数第二的位置，全年销量仅6.8万辆，同比减少15%。
试验就是这样狰狞。
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11月国有上市车企爆发！东风汽车集团、上汽集团“疯涨”
东风汽车集团：魂飞魄散丨K·Data
对东风汽车集团来说，神龙汽车的战绩只可与某些品牌单一车型比较，存在感束缚缩短；而本田整合日产后，两家日系合伙企业的改日，也濒临太多不笃定性。
是以，东风汽车集团应该还是久了地认知到，能笃定的，唯独执在我方手里的牌。比如：东风乘用车，再比如岚图汽车？
自主上位
2024年，东风乘用车为集团孝敬了21.3万辆的销量事迹，占比高出10%，同比大增82.4%；是除存在感不彊、规模尚小的猛士科技外，增速最高的板块。
看来由总部径直运营自主乘用车职业、一体化解决东风风神、东风eπ、东风纳米三大“东风”品牌，效果已认识。
「数据开头：上市公司公告」在刚刚畴昔的12月份，风神和纳米品牌销量均高出万辆，奕派则是自2024年3月累计销量冲突5万辆。
东风汽车集团另一个月销过万、被放肆刷屏的品牌即岚图汽车。
这个东风举全团之力打造的高端新动力品牌，2024年累计销售8万辆（上市公司口径），同比大增59.3%；终局托福超8.5万辆，同比大增70%（官网口径）。
蚁集4个月置身万辆俱乐部、月销量达成八连涨，超越腾势D9成为MPV销冠，一时间岚图汽车，仿佛崛起了。
可事实真是如斯吗？岚图目下，就怕还不行被“得胜”冲昏了头脑。
在岚图的销量结构中，MPV梦思家是十足的销量救援。以客岁12月销量为例，岚图全体托福12136辆，其中梦思家一款车型就托福高出万辆。
也就是说，岚图FREE、岚图追光、岚图知己三款车型加起来的销量捉衿肘见，逗留在2000辆支配。
岚图成谜
人所共知，MPV本就是小众商场，且竞争日益浓烈，金鸡寂然不错，可一朝岚图梦思家有所闪失，岚图汽车销量崩盘，也不是莫得可能。
过度依赖一款车型，风险很大。小米汽车会“撞墙”，理思汽车会“黑屏”，更多依赖软件的电动汽车，谁也不行保证不出Bug，就看形成的后果，是否会给品牌带来排除性的赔本。
岚图梦思家之是以销量快速攀升，与终局降价优惠脱离不了干系（以价换量）。
2024年，全新梦思家提高确立，上市售价却比较2022年径直下落4万；且终局优惠也在升维，有的地区优惠幅度以至高达3万元。
跟着传统汽车大厂运转布局纯电+增程，推出访佛的MPV车型举手之劳，比如极氪009，升级换代后的腾势D9，还有比亚迪最新推出的夏……
届时，即等于搭载华为智驾系统的岚图梦思家，还会不会依然被猝然者继续敬爱？
「数据开头：上市公司公告」另一个值得留心的地点是，将上市公司每月显露的岚图销量数据相加，得到的全年累计销量是81826辆，而非12月公告中的80116辆，少报的这1710辆去那处了？
这不禁让东说念主思起，前些日子，收罗简易传一位自称“岚图去职牛马东说念主”爆料岚图“好意思化销量”。
难说念数据真是有蹊跷吗？岚图梦思家销量究竟经不经得起商酌？这需要东风汽车集团，给投资者一个合理的评释证据。
动作一家资深上市公司，瞒报数据，是十足不行被容忍的；而动作国度队成员，岚图汽车更应身先士卒。
按照上市公司显露的数据，岚图汽车2024年的主见完成率约80%；2025年，岚图将销量主见定为20万辆，同比2024年翻倍。
“全新岚图梦思家将以最初一代的居品力，成为十足爆款，夯实‘顶流’地位，同期岚图连续打造更多爆款，全力冲刺全年20万辆的销量主见。”岚图汽车CEO卢放还示意，2025年岚图汽车将推出4款以上全新或改款车，愈加完善SUV、轿车和MPV居品布局。
诚然，思要达成销量翻倍，东风汽车集团照实要平缓对梦思家单一车型的依赖，MPV商场容量毕竟有限，教授其他车型销量刻禁绝缓。在现时居品筹办中，岚图一款旗舰大型SUV H77最受珍视。
天然国资委目下对汽车央企新动力窥察单独筹算，但横向来看，岚图动作东风汽车集团狂砸资源建立的品牌，不应骄横于目下月销过万的销量，这不是倾注50余年造车本领和资源积淀应该骄横的获利。
现时理思汽车、鸿蒙智行、零跑汽车还是冲上4万辆台阶，岚图思要留在牌桌上，必须加把劲儿，目下仅仅拿到了一个比赛限额。
同期，与国度队成员比较，长安阿维塔也达成了月销过万，况兼顺利完成C轮融资，得到110+亿元资金，还拟于2026年IPO上市，也相同搭载华为乾崑智驾ADS 3.0，看点许多。
再者北汽蓝谷，极狐客岁销售8万辆，但旗下还有与华为配合的享界撑门面。一汽红旗更无须说，客岁销售了41万辆；广汽埃安卖了37.5万辆……
民营车企阵营中，祥瑞汽车、比亚迪也还是飞速崛起，爆发势能。
华为不是惟一，广汽集团、上汽集团还是“倒戈”；MPV车型对大厂们来说也莫得太高门槛，是以岚图汽车目下更多应该是毛骨竦然，而非沾沾骄横。
就像当年日系如日中天的时候，东风汽车集团不错躺赢，而目下被深深上了一课。关于岚图，东风汽车集团也应该有忧患意志，失衡发展不可取。
2024年12月31日，东风汽车晓示总部定位由策略管控向“运营+统筹”转型，对自主乘用车业务扩充运营。
早些时候，东风汽车重构“4+2”职业布局，即东风乘用车、东风商用车、东风零部件和东风金融管事4个自主业务单位，东风日产和东风本田2家合伙企业。
这波操作和疗养，对东风汽车集团发展自主职业为利好。
另外值得一提的是，大东风（东风汽车，持推动风汽车集团73.58%）2024年销售汽车248万辆，同比增长2.5%；其中自主品牌销售137.2万辆，新动力汽车销售86.1万辆，全体销量达成复原性增长。
与东风汽车集团的销量走势天渊之别。
鉴于东风汽车对赛力斯的持股比例，其可能纳入了上市公司赛力斯（SH:601127）的销量。左证公告，赛力斯2024年销售汽车49.7万辆，与东风汽车和东风汽车集团之间的销量缺口基本吻合。
「图片开头：企查查」因此，东风汽车2024的销量增长，是飞速增长的赛力斯提供了助推力；抛开赛力斯，东风汽车的阐发并禁绝乐不雅。怎么达成的确回暖，是对杨青和通盘东风汽车集团解决层提议的枢纽课题和任务。
2025年，东风汽车的筹办主见是全体销量重回300万辆台阶、挑战320万辆；新动力汽车“高质地”向上100万辆；外洋出口50万辆。
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近日，国资委指出，中央企业杰出价值创造导向，遵循教授上市公司质地，强化市值解决，继续教授中央企业控股上市公司质地。
动作市值解决和教授质地的枢纽基石，东风汽车集团照旧要多些实干，改善上市公司全体事迹，不然投资者很难因一些主张或是刺激，接受一家莫得事迹救援的汽车央企。
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